Custom – Moto Guzzi Le Mans Mark III

02.09.2019  |  Text: Carsten Heil  |   Bilder: Kaffeemaschine
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Custom – Moto Guzzi Le Mans Mark III
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Axel Budde baut unter seinem Label „Kaffeemaschine“ blitzsaubere Guzzis auf. Auch seine jüngste Kreation ist wieder so ein unwiderstehliches Gerät – in recht gewagtem Lackkleid
Wie viele Zeilen Wehklagen und Gejammer wurden wohl schon über die suizidverdächtige Guzzi-Modellpolitik geschrieben? Warum das in Mandello niemand liest, oder falls doch, ignoriert wird, bleibt wohl ein Geheimnis in den Tiefen des Comer Sees.

Wäre dies die neue Le Mans, die Guzzi-Läden würden gestürmt werden

Dabei wäre es so einfach: Baut den Guzzi-Fans doch endlich eine zeitgemäße Le Mans. Ein paar gerade Rohre­ zu einem modernen Tonti-Rahmen zusammenzubraten, sollte doch möglich sein. Nehmt euren 850er-V2 aus der neuen TT-Enduro, der mit seinen achtzig Pferdchen fürs lustvolle Landstraßensurfen reichen sollte. Heuert einen Triumph-Mann an, der euch zeigt, wie man Einspritzung und elektronische Helferlein ­unsichtbar macht. Und lasst euch von Axel ­Budde ein Outfit schneidern, das in jedem Guzzi-Fan einen Haben-will-Reflex auslöst.

Die Kevlar-Verkleidung ist leicht und stabil, aber ­anspruchsvoll in der Herstellung. ­Geborgen im Windfang, der Motogadget-Chrono­classic-Tacho

So wie bei dieser Le Mans Mark III beispielsweise. Die 850er wurde in der Kaffeemaschinen-Garage komplett zerlegt und überholt, der Motor auf 1000 Kubik gepimpt, mit Doppelzündungsköpfen versehen und eine schärfere Nockenwelle aus eigener Produktion verbaut. Dazu kamen ein leichtes Schwungrad, ein maßgeschneiderter Kabelbaum, Dell'Orto-PHF-Vergaser und eine hauseigene Auspuffanlage, womit wir bei knapp 90 PS und einem Trockengewicht von 170 Kilo wären. Bene! Der Rest ist geradliniges, zeitloses Sport-Design, Detailversessenheit – und das krasse Limettengrün eines alten Lamborghini Miura. kaffee-maschine.net
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